? ? 據(jù)悉，從去年12月開始，自(zì)行車産業出口回暖，生産大幅(fú)度下降(jiàng)趨(qū)勢得(dé)以扭(niǔ)轉，實現了(le)全年唯一(yī)的“雙(shuāng)正”增長。新年伊始，行(háng)業恢複性(xìng)增長(zhǎng)的(de)勢頭進一步加(jiā)強(qiáng)，今年(nián)1月，自(zì)行(háng)車出口(kǒu)量達到了407.5萬(wàn)輛(liàng)，同比增(zēng)長21.4%。電動(dòng)自行(háng)車出(chū)口3.9萬(wàn)輛，同比增長2.8%。

??? 馬(mǎ)中(zhōng)超(chāo)認爲(wèi)，部分(fèn)企業(yè)因爲沒(méi)有核心競争力，優勢遞(dì)減(jiǎn)，很快将(jiāng)被市場淘汰，已(yǐ)成定局(jú)。有品牌(pái)優勢、品(pǐn)質優(yōu)勢(shì)以及渠道(dào)優勢(shì)的三優企業，與産能過剩、打價(jià)格戰(zhàn)、低價(jià)競争(zhēng)的企(qǐ)業分道揚(yáng)镳将成爲(wèi)行業(yè)的亮點(diǎn)。

??? 馬中超(chāo)同時(shí)透露，國家(jiā)有關部門将于(yú)近期啓動新國(guó)标的(de)修訂(dìng)工作(zuò)。新國标修(xiū)訂将遵循以下幾項(xiàng)基本(běn)原則：新國(guó)标要符合(hé)國家法律(lǜ)法規(guī)的要求；新(xīn)國标(biāo)要有(yǒu)利于行業留有發展(zhǎn)的空間；新(xīn)國标的修(xiū)訂要(yào)切實(shí)保障消費者的權(quán)益和安(ān)全；新(xīn)國(guó)标要得到(dào)社會各界的(de)認可。

??? “據我(wǒ)估計，電動自行車的(de)新國标2010年(nián)年内(nèi)有可能出台。電(diàn)動自行(háng)車新國(guó)标和電動(dòng)摩托(tuō)車的國标(biāo)将成(chéng)爲2010年(nián)産業發展(zhǎn)的轉(zhuǎn)折點。對每個企(qǐ)業來講，我(wǒ)認爲都将是一(yī)場趕考，是(shì)每個(gè)電動自行車企(qǐ)業必(bì)經(jīng)的艱難之路，也是發展(zhǎn)之路(lù)。”馬中超(chāo)說(shuō)。

??? 中國(guó)自行車行(háng)業協會(huì)助(zhù)力車(chē)專業委員會主(zhǔ)任陸金龍(lóng)告訴記者，政府部門(mén)、電動自行(háng)車行(háng)業、學術界等各(gè)界人士(shì)都在爲新(xīn)國标(biāo)的修訂(dìng)進行努(nǔ)力。今年(nián)“兩會(huì)”期間(jiān)，代表和委員們(men)就對(duì)電動(dòng)自行車産(chǎn)品标準提了不(bú)少意見。

??? 綠色低(dī)碳大勢(shì)所趨

??? “新國标無論(lùn)何時(shí)出台(tái)或(huò)怎(zěn)樣出(chū)台，電動自行車(chē)産業都(dōu)應該(gāi)以(yǐ)發展(zhǎn)低(dī)碳(tàn)綠色經濟和(hé)生态環保産(chǎn)品的國策(cè)爲依歸，按照節(jiē)能環(huán)保、低(dī)碳低(dī)耗、安全(quán)耐(nài)用的基本要求(qiú)，加強(qiáng)産品的研(yán)發創(chuàng)新(xīn)和锂離(lí)子動(dòng)力電池推廣應(yīng)用，按(àn)照國家技(jì)術标準(zhǔn)和國際(jì)市場(chǎng)産品規範(fàn)，努力(lì)開發(fā)高品(pǐn)質、輕(qīng)便型(xíng)、助力(lì)型和混(hùn)合(hé)動力型的電(diàn)動(dòng)自行(háng)車産品，以(yǐ)及多(duō)功能(néng)、多(duō)用途的(de)電動車産(chǎn)品，來(lái)滿足國内(nèi)外市(shì)場需要(yào)。”天(tiān)津市(shì)自行車(chē)行業協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕如(rú)此表示(shì)。

??? 龔(gōng)孝燕說(shuō)，目(mù)前全國每年産銷的(de)2000多萬(wàn)輛電動車(chē)産品，雖然都是(shì)節能(néng)環保型(xíng)的(de)低碳綠(lǜ)色交通(tōng)産品，與國際市(shì)場要(yào)求(qiú)相比，大(dà)多數電動自行車産品品質不(bú)高，“碳足(zú)迹”殘留較多(duō)；大(dà)多數企(qǐ)業生産技(jì)術水平不夠(gòu)高，産品(pǐn)生産(chǎn)的材料消(xiāo)耗和能耗較大，這與發展(zhǎn)綠色産業的要求還(hái)相差甚遠(yuǎn)，發展(zhǎn)綠色(sè)産業還任重道遠。

?? 論(lùn)壇上，業内(nèi)人士(shì)共同(tóng)發出呼(hū)籲，目前國内電動(dòng)自行(háng)車産(chǎn)業群存在(zài)的一個(gè)共性問(wèn)題是：中(zhōng)小(xiǎo)民營(yíng)企業(yè)衆多，企業資(zī)質(zhì)實力低下(xià)，在生(shēng)産經營上普遍存在(zài)重産(chǎn)能擴張不重産(chǎn)品質(zhì)量的傾向；在(zài)市場營(yíng)銷上(shàng)普遍存在低檔(dàng)低價競争(zhēng)不顧質量信譽的現(xiàn)象；在(zài)企業發展(zhǎn)上普(pǔ)遍重眼前(qián)利益而忽視企(qǐ)業長遠發(fā)展。這(zhè)種業(yè)态(tài)是國内電動自行車産品長期在中低(dī)檔水平(píng)上徘(pái)徊(huái)的根本原因，這種低(dī)質化(huà)瓶頸(jǐng)已嚴(yán)重(zhòng)阻礙電(diàn)動自行車(chē)産品(pǐn)大量(liàng)出口。爲了(le)盡快(kuài)打破(pò)這種局面，各(gè)級政府(fǔ)和行業(yè)協(xié)會當前應(yīng)抓住(zhù)發展(zhǎn)低碳(tàn)綠色經濟這個契機，一方(fāng)面通過積極引(yǐn)導幫(bāng)助企(qǐ)業端(duān)正(zhèng)經營理(lǐ)念，轉(zhuǎn)變企業發展(zhǎn)方(fāng)式；另一(yī)方面把節能環(huán)保的低(dī)碳要求量化爲産品标準化技(jì)術指标，通過技術标準完善和(hé)強化産(chǎn)品質量檢測，促進(jìn)産品(pǐn)質(zhì)量性能提高(gāo)。 ?