電(diàn)動車(chē)控(kòng)制(zhì)器是用來控制電動(dòng)車電(diàn)機的啓動、運行、進退(tuì)、速度、停止(zhǐ)以及(jí)電動車的其它電子(zǐ)器件的核心控(kòng)制器(qì)件，它就象(xiàng)是電動車(chē)的大腦，是電動(dòng)車上重要的部(bù)件。電(diàn)動車(chē)就(jiù)目(mù)前來(lái)看主要包括(kuò)電動自(zì)行車、電動(dòng)二輪摩托(tuō)車、電(diàn)動三輪車、電動(dòng)三輪摩托車、電(diàn)動四輪車、電瓶(píng)車等，電動(dòng)車控(kòng)制器也因(yīn)爲不(bú)同的車(chē)型而有(yǒu)不同的性能和(hé)特點
恒(héng)流(liú)控制技術：電動(dòng)車控制器堵(dǔ)轉電流和動(dòng)态運行電(diàn)流完全一緻，保(bǎo)證了(le)電池的壽(shòu)命，并(bìng)且提(tí)高了(le)電動車(chē)電機的(de)啓動(dòng)轉矩。

自動識别電機模式(shì)系統：自動識别(bié)電動車電機的(de)換相角度、霍爾(ěr)相位和(hé)電機輸(shū)出(chū)相(xiàng)位，隻要控(kòng)制器的電源線、轉把線和刹車線不(bú)接(jiē)錯(cuò)，就能(néng)自動(dòng)識(shí)别電機(jī)的輸入(rù)及輸出(chū)模式，可以省去(qù)無刷電動(dòng)車電機接(jiē)線的麻煩，大大(dà)降低了電(diàn)動車控(kòng)制器的(de)使用要求。

随動(dòng)abs系統：具有反充(chōng)電/汽車eabs刹(shā)車功(gōng)能，引入了汽車(chē)級的eabs防抱死技(jì)術，達(dá)到了(le)eabs刹車(chē)靜音、柔和(hé)的效(xiào)果，不管(guǎn)在(zài)任何車速(sù)下保(bǎo)證刹(shā)車的舒适性和(hé)穩定性，不會出(chū)現原來的(de)abs在低速情(qíng)況下刹車(chē)刹不(bú)住的現象(xiàng)，完全(quán)不(bú)損傷電(diàn)機，減少機械制動力(lì)和機(jī)械刹(shā)車的壓力(lì)，降低刹車噪音(yīn)，大大(dà)增加了(le)整(zhěng)車制(zhì)動的(de)安全性；并(bìng)且刹車、減(jiǎn)速或(huò)下坡(pō)滑行時将(jiāng)eabs産生(shēng)的能(néng)量反(fǎn)饋給電池，起到(dào)反充電(diàn)的效果，從而對電池進(jìn)行維護，延(yán)長電(diàn)池壽(shòu)命，增加續(xù)行裏(lǐ)程，用戶可(kě)根據自己的騎行習慣(guàn)自(zì)行調(diào)整eabs刹車深(shēn)度。

電(diàn)機鎖(suǒ)系統：在警(jǐng)戒(jiè)狀态下，報警(jǐng)時控制器(qì)将(jiāng)電(diàn)機自(zì)動鎖(suǒ)死，控(kòng)制器(qì)幾乎(hū)沒有(yǒu)電力消耗(hào)，對電(diàn)機沒有特殊要(yào)求，在電池(chí)欠壓(yā)或其他(tā)異(yì)常情(qíng)況下(xià)對電動車正常推行無任(rèn)何影響。

自檢功(gōng)能：分動态自檢(jiǎn)和靜(jìng)态自檢，控制器隻要在上(shàng)電狀态(tài)，就會自(zì)動檢測與之相(xiàng)關的接口狀态(tài)，如轉把，刹(shā)把或(huò)其它(tā)外(wài)部開關(guān)等等，一旦出現故障，控制(zhì)器自(zì)動實施保(bǎo)護，充分保證(zhèng)騎行的(de)安全，當故障排除後(hòu)控(kòng)制器的(de)保護狀(zhuàng)态會自(zì)動恢(huī)複。

反充電(diàn)功能：刹車(chē)、減速(sù)或下坡滑行時(shí)将eabs産生的能量(liàng)反饋給電池，起(qǐ)到反充(chōng)電(diàn)的效(xiào)果，從而(ér)對(duì)電池進行維(wéi)護，延長(zhǎng)電池(chí)壽命，增加(jiā)續(xù)行裏程。

堵轉(zhuǎn)保護功能：自(zì)動(dòng)判斷電機在過流時是處(chù)于完全堵轉狀态還(hái)是在運行狀态(tài)或電機短路狀(zhuàng)态，如(rú)果(guǒ)過流時(shí)是處(chù)于運行狀(zhuàng)态，控制器将限(xiàn)流值設定在固(gù)定值，以保(bǎo)持整(zhěng)車的驅動(dòng)能力；如電機(jī)處于純(chún)堵轉(zhuǎn)狀(zhuàng)态，則控制器(qì)2秒後(hòu)将限(xiàn)流值控制(zhì)在(zài)10a以下，起(qǐ)到保護電(diàn)機和電(diàn)池(chí)，節省(shěng)電能(néng)；如(rú)電機處(chù)于短路狀态，控(kòng)制器(qì)則(zé)使(shǐ)輸出(chū)電流控制在2a以下，以确(què)保控制(zhì)器及(jí)電池的安(ān)全。

動靜态缺相(xiàng)保護：指在電機(jī)運行狀态(tài)時，電(diàn)動車電機(jī)任意一相(xiàng)發生斷相(xiàng)故障時，控(kòng)制器(qì)實行(háng)保護，避免(miǎn)造成電機(jī)燒毀(huì)，同時保護電動(dòng)車電(diàn)池、延(yán)長電池壽命。

功(gōng)率管(guǎn)動态保護(hù)功(gōng)能(néng)：控制器(qì)在動态運行時，實(shí)時監測功(gōng)率(lǜ)管的工(gōng)作情況，一旦出(chū)現功(gōng)率(lǜ)管(guǎn)損壞(huài)的情況，控制器(qì)馬上實施保護(hù)，以防止由于連鎖(suǒ)反(fǎn)應(yīng)損壞其(qí)他的(de)功率管後，出現(xiàn)推車比較(jiào)費力的(de)現(xiàn)象。

防飛車功能(néng)：解決(jué)了(le)無刷電動車(chē)控制器由于轉把或線路故障(zhàng)引起的(de)飛車現(xiàn)象，提高了系統的安全性(xìng)。

1+1助力(lì)功能：用戶可自(zì)行調(diào)整采用自(zì)向助(zhù)力(lì)或反向(xiàng)助力(lì)，實現了在(zài)騎行中輔(fǔ)以動(dòng)力，讓騎(qí)行者(zhě)感(gǎn)覺更輕(qīng)松(sōng)。

巡航(háng)功能：自(zì)動/手動巡航功能一體(tǐ)化，用(yòng)戶可根據(jù)需要自(zì)行(háng)選擇(zé)，8秒進入巡航，穩(wěn)定行駛速度，無須手(shǒu)柄(bǐng)控制。

模(mó)式切換(huàn)功能：用(yòng)戶可切換電動(dòng)模式或助力模(mó)式。

防盜(dào)報警功(gōng)能：超靜音(yīn)設計，引入汽車級的(de)遙控防盜(dào)理念(niàn)，防盜的穩定性(xìng)更高(gāo)，在報警狀态下可鎖死電(diàn)機，報警喇(lǎ)叭音效高達(dá)125db以上(shàng)，具有極強的威懾力。并具(jù)有自學(xué)習功(gōng)能(néng)，遙控距離(lí)長(zhǎng)達(dá)150米不會(huì)有誤碼(mǎ)産生。

倒(dǎo)車功(gōng)能：控制器(qì)增加了倒車功(gōng)能，當(dāng)用戶在正(zhèng)常騎(qí)行時(shí)，倒車功能(néng)失(shī)效；當(dāng)用(yòng)戶停車時，按下倒車功能鍵，可(kě)進行輔助(zhù)倒車(chē)，并且倒(dǎo)車(chē)速度(dù)最高不超過10km/h。